6月25日消息，海產(chǎn)品行業(yè)正面臨油價(jià)上漲帶來的通脹壓力，6月初，原油價(jià)格達(dá)到每桶70美元，是2018年以來的最高水平，比1月份每桶高出20美元。
美國能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)顯示，4月份柴油平均價(jià)格比2020年同期上漲了26%，美國汽油零售價(jià)格在最近的陣亡將士紀(jì)念日周末達(dá)到了7年來的最高水平。
大西洋彼岸的情況類似：英國燃料價(jià)格已恢復(fù)到疫情前的水平，自今年年初以來，汽油和柴油需求均大幅上升。
英國皇家汽車俱樂部(RAC)指出，油價(jià)的上漲速度尤其驚人，在連續(xù)7個(gè)月漲價(jià)后，司機(jī)們都在想漲價(jià)是否能盡快結(jié)束。我們現(xiàn)在見證了自2010年5月以來12個(gè)月以來最大的油價(jià)上漲。
對海產(chǎn)品行業(yè)來說，燃油價(jià)格上漲對漁船、貨運(yùn)卡車、集裝箱船和電力等方方面面都產(chǎn)生了成本影響。
海產(chǎn)品行業(yè)被警告要對沖今年剩余時(shí)間的燃料成本。由于清潔能源的發(fā)展使得傳統(tǒng)燃料的價(jià)格更加昂貴，預(yù)計(jì)供應(yīng)將會(huì)縮緊。
隨著清潔能源的發(fā)展，政府對化石燃料的限制和投資減少將使石油和天然氣供應(yīng)更加緊張和昂貴。
在歐洲，代表約4.5萬艘船舶的貿(mào)易組織Europeche估計(jì)，燃料成本可能超過運(yùn)營成本的40%。
漁業(yè)公司擔(dān)心，世貿(mào)組織關(guān)于補(bǔ)貼的談判可能導(dǎo)致取消燃油稅豁免。Europeche董事總經(jīng)理Daniel Voces表示，油價(jià)大幅上漲將對該行業(yè)造成進(jìn)一步的破壞性打擊。在某些情況下，這可能會(huì)使?jié)O船目前的燃料價(jià)格翻倍。
燃料只是COVID-19大流行帶來的眾多問題中的一個(gè)。盡管水產(chǎn)飼料生產(chǎn)商表示，他們別無選擇，只能將不斷飆升的原料成本轉(zhuǎn)嫁給水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)商，但對于海產(chǎn)品加工商能否將高漲的燃料和其他成本轉(zhuǎn)嫁出去，大西洋兩岸的零售分析師持相反觀點(diǎn)。
代表美國食品零售商、批發(fā)商和供應(yīng)商的食品工業(yè)協(xié)會(huì)(FMI)的生鮮食品副會(huì)長Rick Stein表示，通脹正在迅速而猛烈地到來。
他預(yù)計(jì)，沃爾瑪(Walmart)等零售商將發(fā)表聲明，堅(jiān)稱他們不會(huì)接受成本上升，從而迫使供應(yīng)商做出決定，但最終結(jié)果仍可能是由消費(fèi)者買單。
Rick Stein表示，這將產(chǎn)生多米諾效應(yīng)。
在英國，情況似乎有所不同。
英國零售業(yè)分析師Jonathon Banks表示，在當(dāng)前環(huán)境下，價(jià)格上漲很難被轉(zhuǎn)嫁。但NielsenIQ的零售商和商業(yè)洞察力主管Mike Watkins卻不這么認(rèn)為。
Mike Watkins表示，消費(fèi)者將在家庭賬單中看到能源和燃料價(jià)格上漲的影響，雖然一些成本價(jià)格上漲通過供應(yīng)鏈傳遞，但這還不足以讓商店價(jià)格再次上漲。
美國能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)顯示，4月份柴油平均價(jià)格比2020年同期上漲了26%，美國汽油零售價(jià)格在最近的陣亡將士紀(jì)念日周末達(dá)到了7年來的最高水平。
大西洋彼岸的情況類似：英國燃料價(jià)格已恢復(fù)到疫情前的水平，自今年年初以來，汽油和柴油需求均大幅上升。
英國皇家汽車俱樂部(RAC)指出，油價(jià)的上漲速度尤其驚人，在連續(xù)7個(gè)月漲價(jià)后，司機(jī)們都在想漲價(jià)是否能盡快結(jié)束。我們現(xiàn)在見證了自2010年5月以來12個(gè)月以來最大的油價(jià)上漲。
對海產(chǎn)品行業(yè)來說，燃油價(jià)格上漲對漁船、貨運(yùn)卡車、集裝箱船和電力等方方面面都產(chǎn)生了成本影響。
海產(chǎn)品行業(yè)被警告要對沖今年剩余時(shí)間的燃料成本。由于清潔能源的發(fā)展使得傳統(tǒng)燃料的價(jià)格更加昂貴，預(yù)計(jì)供應(yīng)將會(huì)縮緊。
隨著清潔能源的發(fā)展，政府對化石燃料的限制和投資減少將使石油和天然氣供應(yīng)更加緊張和昂貴。
在歐洲，代表約4.5萬艘船舶的貿(mào)易組織Europeche估計(jì)，燃料成本可能超過運(yùn)營成本的40%。
漁業(yè)公司擔(dān)心，世貿(mào)組織關(guān)于補(bǔ)貼的談判可能導(dǎo)致取消燃油稅豁免。Europeche董事總經(jīng)理Daniel Voces表示，油價(jià)大幅上漲將對該行業(yè)造成進(jìn)一步的破壞性打擊。在某些情況下，這可能會(huì)使?jié)O船目前的燃料價(jià)格翻倍。
燃料只是COVID-19大流行帶來的眾多問題中的一個(gè)。盡管水產(chǎn)飼料生產(chǎn)商表示，他們別無選擇，只能將不斷飆升的原料成本轉(zhuǎn)嫁給水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)商，但對于海產(chǎn)品加工商能否將高漲的燃料和其他成本轉(zhuǎn)嫁出去，大西洋兩岸的零售分析師持相反觀點(diǎn)。
代表美國食品零售商、批發(fā)商和供應(yīng)商的食品工業(yè)協(xié)會(huì)(FMI)的生鮮食品副會(huì)長Rick Stein表示，通脹正在迅速而猛烈地到來。
他預(yù)計(jì)，沃爾瑪(Walmart)等零售商將發(fā)表聲明，堅(jiān)稱他們不會(huì)接受成本上升，從而迫使供應(yīng)商做出決定，但最終結(jié)果仍可能是由消費(fèi)者買單。
Rick Stein表示，這將產(chǎn)生多米諾效應(yīng)。
在英國，情況似乎有所不同。
英國零售業(yè)分析師Jonathon Banks表示，在當(dāng)前環(huán)境下，價(jià)格上漲很難被轉(zhuǎn)嫁。但NielsenIQ的零售商和商業(yè)洞察力主管Mike Watkins卻不這么認(rèn)為。
Mike Watkins表示，消費(fèi)者將在家庭賬單中看到能源和燃料價(jià)格上漲的影響，雖然一些成本價(jià)格上漲通過供應(yīng)鏈傳遞，但這還不足以讓商店價(jià)格再次上漲。